今日渤海网,别人修车靠设备 他修车先过耳

时间:2019-07-09 来源: 佛学
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今天的渤海网,其他人用设备修理了车,他先把耳朵修好了车

神华铁路苏宁分公司首席技术员赵金海的故事

我们的记者刘杰,报纸方红柳的记者

所有人都说,这个行业有专业化,不同行业都有垂直大拇指的掌握。在神华铁路货运公司的苏宁分公司,有这样的专家,其他检查和依靠设备检查。他是第一个听到他耳朵的人。当敲击锤子时,“听诊”重复一次,更不用说它是一个大问题,也就是说,一个小问题也可以诊断十分之九。他是公司的“首席机械师”,制动梁团队的负责人赵金海。

赵金海,1988年出生,是一名走出内蒙古的蒙古族青年。 2006年,他进入神华铁路货运公司深宁分公司,从事铁路货车制动梁检验。

制动梁是铁路货车基本制动装置的重要组成部分之一。制动力通过制动梁传递到制动蹄以使车辆停止。它的损坏对驾驶安全性有很大影响。但是,制动梁的关键检测位置在哪里?如何提高检测效率?起初,赵金海对这些知之甚少。 “没有老师,你只能自己考虑一下。”

由于铁路货车制动梁80%的复杂结构,很难用仪器检测出瑕疵,只能用肉眼反复检测。多年来,赵金海携带手电筒和两英尺的锤子。锤子用于“敲击”。 “与人类一样,金属也会疲劳。当疲劳累积到一定阶段时,会产生各种症状,如开裂,松动,破裂等。”赵金海说:“敲门的目的是尽早发现金属问题。”有了各种声音,赵金海根据这些清脆或沉闷的声音来识别金属的健康状况。 “检查中存在一个缺陷。一个是轻轻敲打;另一个是选择性敲击。手脚太重,或敲击地面,但它会解决问题。”灯光很暗,手电筒需要拧紧才能检查汽车。锤子一起工作。

目前,赵金海所在的制动梁团队有一天必须完成80多辆铁路货车制动梁的大修。每个制动梁有40多个零件和组件,平均每人每天350多个零件。每天数以百计的锤子和数百米的装配线使赵金海成为制动梁维护的“兄弟之手”。 2011年,浙江省温州发生火车脱轨事故,击败了赵金海的心脏。他感觉到锤子的重量在他手中。眼睛,锤子和心脏,这是他自己的测试秘密。在大修区域,其他人经过的制动梁,他总是要锤几下锤子;其他人必须看看这些部分,他必须跪下来看更多的眼睛;其他人已经完成了两圈的技术检查,他总是需要审查和确认,并努力做到完美。

从对工作的热爱,赵金海与传统的维修标准相比,并梳理出一套技巧“辅助检查方法”,每个组件主要取决于什么,在哪里集中,什么样的过程,都融入了这个一套检查方法。赵金海与同事毫无保留地分享了这些。同事们将熟悉的工作流程缩短了一个月到三天,不仅提高了生产效率,还降低了劳动强度。

一直以来,辛苦的汗水涌出了很多水果。在过去12年的工作中,赵金海已修复约66,000辆汽车,发现约1,500个隐患。他在苏宁分公司举办的职业技能大赛中获得了整车技术总分的第一名。从2014年到2018年,公司被公司授予“首席机械师”称号。 看看更多

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